문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 다치아 로간 (문단 편집) ==== 해외 시장 ==== 로간은 루마니아, [[러시아]], [[모로코]], [[콜롬비아]], [[이란]], [[인도]], [[브라질]], [[남아프리카 공화국]]에 걸친 9개 공장에서 생산되었으며, 루마니아의 미오베니 다치아 공장 근처에는 자동차 업계 최대의 물류센터까지 자리잡아 국내외 생산에 관여하고 있다. * 유럽이나 아프리카, 아시아처럼 르노가 진출해 있는 국가에서는 '''다치아 로간'''이라는 명칭을 사용하며, 남아프리카 공화국,[* [[닛산]] 현지공장에서 2009년부터 픽업트럭을 만들었다.] 아르헨티나, 러시아, 우크라이나,[* 2009년 9월까지 다치아 브랜드를 사용했다.] 콜롬비아, 에콰도르, 이스라엘, 브라질,[* 브라질에서는 2007년부터 현지생산을 했다.] 이집트, 칠레, 페루, 베네수엘라에서는 '''르노 로간'''으로서 판매하고 있다. * [[멕시코]]에서는 일본 브랜드의 인지도와 평판을 고려해 '''[[닛산 아프리오]](Aprio)'''로서 판매했으며, 1.6L 16밸브 4기통 엔진에 5단 수동이나 4단 자동변속기를 결합했다. 2010년 8월까지 브라질 생산분을 판매했고, 판매량이 감소하자 후속차종인 [[닛산 베르사]]가 2012년식으로 등장했다. * [[인도]]에서는 2005년부터 [[마힌드라 & 마힌드라]]와의 합작을 해서 2007년부터 '''마힌드라-르노 로간'''으로 현지생산을 했고, 네팔과 남아프리카에서도 판매를 했다. 이때는 4만 4천대밖에 안 팔렸지만 마힌드라가 로간의 현지생산 권한을 유지했고, 따라서 자체 브랜드를 통해 '''[[마힌드라 베리토]](Mahindra Verito)'''라는 명칭으로 차량을 만들고 있다. 르노 디젤엔진을 유지하되 앞뒤 디자인을 바꿨고, 2012년 7월 26일에 페이스리프트 버전을 뉴델리에서 공개했으며, 2013년 6월 5일에는 해치백 스타일의 노치백인 베리토 바이브(Vibe)를 출시했다. 기대보다 실적이 안 좋아서 2016년에 재고처리를 위해 생산을 중단하기도 했고, 그 해에는 뉴델리에서 전기자동차 사양인 [[http://www.autocarpro.in/news-national/mahindra-launches-everito-rs-950-lakh-claims-running-cost-rs-115-kilometre-20177|e베리토]]를 공개했다. ([[http://www.mahindraverito.com/|#]]/[[https://www.google.co.kr/amp/s/autoportal.com/amp/news/mahindra-verito-vibe-production-stopped-due-to-poor-sales/|##]]) * [[이란]]에서는 [[파르스 코드로]](Pars Khodro)와 [[이란 코드로]](Iran Khodro)를 통해 '''Renault Tondar 90'''이라는 명칭 하에 2007년부터 현지생산을 했고, 판매를 시작한 첫 달동안 10만대 이상의 주문을 받았다. 2010년~2012년 사이에는 CNG와 휘발유를 모두 사용할 수 있는 바이퓨얼 사양을 제공했고, 2013년부터 자동변속기 사양을 생산하기 시작했다. * [[미국]]에서는 [[아이오와]]의 엔비전 모터 컴퍼니(EnVision Motor Company)가 밴과 픽업, MCV를 '''EMC E36'''이라는 명칭으로서 전기차로 개조해 만들기로 했고, 1회 충전시 320km을 주행할 수 있되 최고시속 121km/h를 낼 수 있도록 했다. 또한 EMC에서는 110볼트와 220볼트 충전기를 지원하고 회생제동식 브레이크도 버튼식 자동변속기와 같이 장착할 계획이었지만, 파산으로 인해 현실화되지 못했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기